虽说国内的汽车保有量越来越大，私家车数量达到1.98亿辆，但在其中真正懂车的司机却占少数。在我国大部分司机遇到汽车故障后，第一时间想到了修理店，但在国外地区，当车辆遇到故障时，首先是自己进行修理，实在没有办法的情况下，才会到修理厂进行解决。

其实汽车故障除了车辆本身质量问题，驾驶员的驾驶习惯也存在很大的关系，若在行车过程中不会掌握车辆的驾驶技巧，会让汽车内部受到很大的损伤，例如磨损发送机、形成积碳等现象。

现在很多人觉得有积碳后，都会采用高压冲的方法，其实积碳根本不用“高压冲”！修车师傅教你一笨方法，积碳自己跑出来。

积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。若想要知道气门到底有没有积碳，可采用两种方式进行查看。

1、解体法，也就是把方向盘拆开，检查内部是否存在积碳，这种方式比较直观，的能比较耗时耗力。

2、内窥镜检查，这种方式是把火花塞或喷油嘴拆下，使用内窥镜观察气门积碳程度，这种方式比较方便，但内窥镜的成本比较高。

现在很多人为了清理发动机内部的积碳，会去4S店采用解体法，在使用高压冲洗。其实这种方式对发动机会有很大的损伤，在拆卸发动机的过程中会对发动机造成很大的磨损。若拆分不恰当，发动机可能因此报废，那我们来看一下修车师傅教的一笨方法，积碳自己跑出来。

这一个笨方法便是多跑高速，多跑高速的目的是利用气流对进气道的冲刷作用，积碳就能自己跑出来。除此之外，提高换挡转速跟跑高速也能起到相同的效果，把原来的在转速2000时换挡变成2500转时，不仅能有效的预防积碳的形成，还能提高汽车的动力，有效地避免了转速过低导致的爆震，起到保护发动机的作用。

除此之外，我们还能采用以下方式预防及清除：

1、加注高质量的汽油，虽说能有效预防，但成本比较高；

2、不要长时间怠速，怠速时间长，发动机到达正常温度的时间也将边长，积碳也因此产生；

3、注意灭车时机，建议有车一族在常规保养满足条件的情况下，每2—4万公里进行一次进气系统的免拆清洗。